موديل 1953

ظهرت الكورفيت اول مره في يناير 1953

لتنافس جنرال موترز سيارات مثل جاكور و MG

كان اللون الوحيد المتوفر من هو الابيض من الخارج و من الداخل احمر او العكس

كان محكها يتألف من 6 اسطوانات

وصلت مبيعاتها في 1954 ال 3640 وحده

لكن المفاجئة الكبيرة انها في 1955 انخفضت الى 700 وحده فقط!!

Arkus Duntov

مهندس على فريق كورفيت و متسابق اوربي سابق عرض لإعطاء كورفيت شيء مهم يحسن من اداءها.

تطور كورفيت الى سيارة رياضية بداء من 1955 عندما بداء استخدام محرك V8

الذي يولد 195 حصان

و في 1955 استطاع Arkus Duntov ان يحقق رقما قياسيا ليصل الى سرعة 150 ميل=240 كلم

و في عام 1957 تم عدل محكها بحقن الوقود ليصل الى 283 حصان

في عام 1958 تم تغير التصميم بشكل بسيط حيث تم استبدال المصابيح الاماميه

و في عام 1959 عدل ليصل الى 290 حصان



موديل 1959


الكورفيت في 1960

في 1960 فاق انتاج كورفيت اكثر من 10,000 وحده للمره الاولى

فقد كان يسيطر على السوق الامريكي كما كان يسيطر على قلوب الناس

في 1962 زيدت مساحة المحرك و وصل قوته الى360 حصان


لكن التغيرات الاكثر اثاره بدأت في السنة التاليه


موديل1963


في عام 1963 تم تغير شكل الكورفيت بشكل جذري و اصبح يأخذ الطابع الرياضي اكثر من قبل

عند نهاية السنه تم بناء الكورفيت الـ20,000


موديل1968

في 1965

اصبحت قوة الكورفت تصل الى 425 حصان

سنة 1968 اصبح شكل الكورفيت مثيرا جدا لعشاق السيارات الرياضيه

حيث اصبحت ملامحها مشابها لملامح القرش


1970: وقت التغير

صعبت الامور على كورفيت في بداية السبعينات وعانت من مشاكل كثيره.فقلت مبيعاتها من عام1969 الى 1971

لقد قلت في هذه السنوات قوة الكورفيت لتصل الى 370 حصان حيث انها عادت ال425 حصان في عام 1971


1975

وعادت واصلت اسطورة النجاح بالتقدم

عام1975

تم ايقاف انتاج الكورفيت المكشوف او الكنفرتبل

عام1977

استطاعت شفرولية انتاج نصف مليون كورفيت منذ اطلاقها لاول مره حتى عام1977 حيث بلغ اجمالي انتاج السنه 49 الف سياره.

1978

احتفلت كورفيت في هذا العام بالذكرا الـ25

و اصبحت الكورفيت بهذا الحدث سيارة السرعة التي يضرب بها المثل و انتجت نسخة خاصه

بلون فضي خاص انتجت منها سيارتان فقط!



ضلت الكورفيت بمبيعاتها الكبيره في الثمانينات و تم اعادة الكنفرتبل(الكشف) في عام 1986 الى الانتاج

اصبحت سعة المحرك 8 سلندر :5.7 لتر

و غير شكلها بين عام 1984 و 1986



و اصبح الجير العادي ب6 سرعات مما زاد من قوة الكورفيت

في عام1990 تطور محرك كورفت 375 حصان تم تطوره بالتعاون مع جنرال موترزو لوتوس


في 1993 اصبح طراز LT5 اكثر قوه حيث وصلت قوة محركه الى 405 حصان





كورفيت زد آر1

اختيرت ( كورفيت زد آر1 ) من شركة شفروليه لتكون أسرع كورفيت في العالم لطرق العادية في بداية التسعينيات والتي كانت تنتج بالتعاون مع شركة لوتس البريطانية و رابع أسرع سيارة في العالم لطرق العادية من أصل أسم شركة واحده بأستثناء أنواع فيراري الآخر بعد سيارة لالمبورغيني و فيراري أف 40 و أستون مارتن فيراج فانتاج و تتسارع كورفيت زدآر1 من 0 - 100 خلال 5,2 ثانية أما السرعة القصوي وهي عالية تصل إلى 179 ميلا/س.. 290 كم/س .. ومع الذكر بأن كورفيت Z06 يعتبر هو الأن الأسرع لكن من 0 - 100كم/س 4,1 ثانية فقط أما السرعة القصوي لا تتجاوز 275 كم/س .. مما كورفيت زد آر1 يتفوق في السرعة القصوي فقط.

رمز ZR-1 هو أسم (( زورا آركوس )) الرجل الأول في تاريخ كورفيت وهو روسي أصل.
محرك كورفيت زد آر1 بقوة: 375 إلى 405 حصان وسرعة دوران 5800 د.د ال تي 5 LT5
32 صمام من الألمينوم 5,7 ليترا و ناقل الحركة بـ 6 سرعات يدوي فقط.
عجلة كورفيت زد آر1 النجمة بقياس 17 انش

وفي العام 1995 توقف إنتاج كورفيت زدآر1 وظهر سيارة دودج فايبر موديلGTS في عام 1996 و تطوير طراز بوش 911 تيربوا من 1996 من طراز S و تيربو 5 ولم تعد كورفيت زد آر1 تحتل مكانه رفيعه الآن بعد توقف إنتاجها الأ عند ظهور نسخة Z06 لتنافس أقوي سيارات على أطلاق مثل فيراري سبايدر 360 و أستون مارتن دي بي 7 و بورش 911 تيربوا و مازيراتي جي تي 3200 و دودج فايبرGTS و لالمبورغيني .. وغيرها من السيارات الرياضية.




[grade="FFA500 FF6347 008000 4B0082"]عودت كورفيت
“كورفيت كوبيه”
حققت “كورفيت” نجاحا كبيراً في سباقات السيارات الرياضية، وخصوصاً “لومان” العريق. واحتفالا بهذا الإنجاز أصدرت شيفروليه نسخة محدودة تتألف من 250 سيارة فقط “كورفيت كوبيه”. منذ أن بدأت كورفيت مسيرتها في سباقات السيارات عام 1999 فاز فريقها بأكثر من 50 سباقا بما فيها “لومان” في الفترة ما بين عامي 2001 و 2006.[/grade]



ويرتكز اصدار الفوز من كورفيت على الموديل “كورفيت كوبيه C6 “ الذي يشترك في بعض الصفات المهمة مع سيارة السباقات “كورفيت C6.R “ وتتمتع بالأداء الرفيع نفسه للموديل “كورفيت Z06 “. ويقدم اصدار الفوز لمقتنيه محركا من طراز LS2 بسعة ستة ليترات ويتألف من 8 أسطوانات على شكل “V”، ينتج قوة تبلغ 404 أحصنة وعزما قدره 546 نيوتن. وترتبط المجموعة المحركة بعمود نقل حركة مركب في الخلف للمساعدة على تحسين توزع وزن المركبة، وتأتي السيارة بمجموعة نقل حركة يدوية سداسية السرعات كتجهيز قياسي.



ويتوفر اصدار الفوز بلونين يعكسان تراث كورفيت في السباقات هما الأسود والأصفر. وتكمل المظهر الخارجي المميز عجلات من الألومنيوم الرمادي قياس 18 بوصة في الأمام و19 بوصة في الخلف، كما يضيف جنيح الهواء الخلفي سبويلر بلون السيارة ميزة أخرى لمظهرها، أما التصميم الداخلي فيتميز بالمقاعد الجلدية ثنائية اللون ممهورة براية كورفيت، ومن الطريف أن اللون الخارجي للسيارة يحدد ألوانها الداخلية فالسيارات ذات الطلاء الخارجي الأسود تأتي بفرش داخلي يمتزج فيه اللونان الأحمر والأسود الأبنوسي، بينما يسيطر اللونان الأسود والرمادي التيتانيوم على السيارات ذات الطلاء الخارجي ذي اللون الأصفر، وكلا النمطين من الفرش الداخلي معزز بعتبات أبواب رمادية اللون، وأطر أبواب ذات مظهر كربوني إضافة إلى العلامة الخاصة بإصدار الفوز.



ولتعزيز الطابع الاحتفالي للسيارة زودت بمبدل أقراص “DVD” مع شاشة تعمل باللمس. وتأتي السيارة بمقاعد مدفأة، من أجل المزيد من الرفاهية والفخامة، وذاكرة لمقعد السائق يمكن أن تحفظ تفضيلات سائقين مختلفين لوضع المقعد القابل للتعديل أتوماتيكيا بستة أوضاع مختلفة، بالإضافة إلى مرايا داخلية وعجلة قيادة تلسكوبية معززة(باور) وشاشة عرض شفافة للبيانات مع امكانية تقليل الاضاءة مدمجة بالمرأة الأمامية، إضافة إلى نظام ستيريو بسبعة مكبرات صوت. وستتمتع كل سيارة كورفيت اصدار الفوز بملصق داخلي برقم مميز. وكجزء من تجربة امتلاك السيارة ستتم دعوة كل ملاك سيارات الكورفيت اصدار الفوز للمشاركة بتدريب مجاني خاص ليوم واحد على قيادة هذه السيارة القوية الرياضية مع مدرب متخصص بالقيادة في السباقات على عدد من مضامير السباقات عبر أوروبا.


وبدأت الان الشركة بإنتاج سيارة كروفت بأشكال وانواع مختلفة

حسب رغبة الجمهور وبإشراف افضل المصممين

حتي انها انتجت اغلي سيارة في العالم لصاحب شركة مايكروسفت



.................................................. ...........................


اولا اشكر جميع المشرفين القائمين علي هذه المسابقة

وثانيا اشكر الاخت ويني علي المعلومات الرائعة في كيفية طرح التقرير

صراحة ما فيه اسهل واريح من نسخ ولصق ولكن لن تستفيد منه

اما اعداد التقرير فيه الفائدة


بالنسبة لهذا التقرير لا اعرف هل من الممكن ان يكون حصري ام لا
ولكن هي معلومات جمعتها من عدة جهات في موضوع واحد وبهذا الموضوع تطرقت عن هذا النوع من السيارات من سنة 1953 حتي اليوم فأرجوا ان يكون نال اعجابكم

هلا بك أخوي الساهر


اشكرك على تفاصيل الكورفت من تأسسة لين اخر نوعية أخوي


أخي الساهر التقرير الحصري يكون الوحيد وجديد ولن يطرح بأي منتدى من قبل


يكون أول طرح ومن كتابتك عنه بالتفاصيل


اشكرك على مجهودك المبذل الصراحة في هذا الطرح الكبير والتفاصيل الذي وضعتها بيننا

السلام عليكم

الساهر المتميز

والله موضوع كامل ووافى

مشكور يالطيب ع هذا المجهود

تحياتى وتقديرى لك

°ˆ~*¤®§(*§*)§®¤*~ˆ°السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،°ˆ~*¤®§(*§*)§®¤*~ˆ°

موضوع في غاية الروعة فعلا

وحتى التطور اصبح بكل شيء الآن وطبعا للافضل بفضل التكنو

حلو شكلها كتير للسياره

سلمت اخوي الساهر عالموضوع المبذول عليه والصور الحلوة

لا ننحرم من جديدك يارب

تقبل تحياتي لك

أختك سارونا